Mijn VW bus opknappen, deel 3

Gisteren de laatste stukjes gestraald en gebikt. Iemand dacht slim te zijn en heeft met op bus in de wielkasten een soort geluiddempende, steenslagvaste en roestwerende laag aangebracht. Dit heeft hij/zij niet echt netjes gedaan en er kwam een hoop vuil onder de laag vandaan. In de hoeken vertoonde het spul ook wat barsten.

Mijn wielkast

Verder heb ik de motorsteunbuizen nog even aangepakt. Hier het onbehandelde stel. Hier en daar had de roest de buizen toch al aardig te pakken, ondanks de vettigheid die in een motorruimte kan zijn.

Verder lezen

Van de motor, op de grond

Jelle inspecteert de motorVandaag bekeek ik weer even het asfalt, nee het is niet glad, dus kan ik veilig rondrijden op de motor! Laatst stond ik met iemand te praten bij het koffiezet apparaat (heel cliché) en hij vertelde nog nooit gevallen te zijn in de -tig jaren dat hij rijdt. Helaas kan ik daar geen stoer verhaal over vertellen, alhoewel ik me ook niet schaam dat ik intussen vier keer ben gevallen. Het gebeurt een motorrijder ooit. Ze zeggen dat je twee soorten motorrijders hebt, degene die al gevallen zijn en degene die nog moeten vallen.

Eerste keer, telt niet mee hoor
Mijn aller-allereerste keer was met mijn vriendinnetje en ik nog maar nèt mijn rijbewijs had. Ik was een beetje onhandig en onzeker en met een vaartje van wel 10km/u rijd ik de berm in. Mijn voorwiel glijdt weg en de motor word te zwaar. Voor ik het wist stond hij alweer rechtop en reden we verder.

Tweede keer
Verder lezen

Motor: cardan is versleten…

*UPDATE* Intussen zijn de problemen aan mijn motor gerepareerd door de motorgarage Bruurs in Noord-Scharwoude. De kosten waren gelukkig vergelijkbaar met de alternatieve methode die hier onder beschreven wordt.


Police bike in CambridgeVertelde ik ongeveer 3 maanden geleden trots dat ik een mooie BMW K 100 LT tweedehands had gekocht, lijkt het even alsof het het toch allemaal uit loopt op een teleurstelling. Vorige maand heb ik mijn motor weggebracht voor een grote beurt, ik had weinig vertrouwen in de vorige eigenaar en alles mocht wel even nagekeken worden. Ik bracht hem naar Motor Houtrust en ze hebben er goed naar gekeken! Uitgedroogde en gescheurde carter-ontluchting-slang is vervangen, een aantal zaken die los zaten zijn weer vast gezet, de carterpan die niet deugdelijk bevestigd was is weer goed vastgezet en nog veel en veel meer. Uiteindelijk moest ik een rekening betalen van ruim 900 euro! Dat is even slikken, maar het is fijn om nu een betrouwbare motor te berijden. Ze vonden alleen nog een ander puntje dat ze niet ongevraagd repareren.

Verder lezen

Opgepast, motorrijders tussendoor!

Nog niet zo lang geleden postte het volgende op Twitter (en ook op Facebook):

Twitter status, automobilisten opgepast

Ruimte genoeg, tussen de file doorHet gebeurt niet vaak, maar af en toe heb je een gestrest iemand die je er absoluut niet door wil laten en dit laat hij merken door je klem te rijden. Andere mensen blijven gewoon rechts rijden. Vanochtend reed ik toevallig samen met een andere motorrijder en toen gebeurde het volgende: Ik haal een auto in, de motorrijder achter me wilde hetzelfde doen, maar de auto had de doorgang al afgesneden. De motorrijder zwenkt naar de andere kant en de auto zwenkt er achteraan om de weg weer te blokkeren. Tja.

Let op, hieronder zie je foto’s van ongelukken met motoren. Je ziet geen menselijke slachtoffers, maar als je al bang was voor motorrijden, dan moet je het maar niet bekijken.

Verder lezen

Mijn motoren + anekdotes

Deze post is een heel verhaal met anekdotes geworden en ik vertel je over mijn motorverleden. Wees geduldig als je alles wilt weten of scan snel over de kopjes heen om te kijken of er wat interessant tussen staat ;)

Jaren geleden had ik een lijstje van zaken die ik ooit wilde doen. Pianolessen en motorrijden stond vrij hoog op dat lijstje en het enige wat mij ontbrak was het geld om er aan te beginnen. In augustus 2003 werd ik ontslagen bij mijn werkgever vanwege allerlei bezuinigingen. Ineens stond ik op straat terwijl ik nog een paar maanden werd doorbetaald en een ontslagpremie van 3 maanden stond ik in eens op straat. Ik had geld en één van de eerste dingen die ik deed was met rijschool Bolweg bellen om mijn motorrijbewijs te halen.

Verder lezen

Albanië & voormalig Joegoslavië

2009 BalkanDit is een reisverslag van een collega die ik ontmoette bij de ANWB. Om te voorkomen dat het verdwijnt van de internet servers heb ik het voor de zekerheid hier nog opgeslagen. Het origineel is hier gepost: BMW GS Club NL: Reisverslag Albanië en voormalig Joegoslavië 2009

Reisverslag Albanië en voormalig Joegoslavië 2009
Door de westelijke Balkans op een GS

Verslag van een solo-motorreis door de westelijke Balkan op mijn R1200GS: 6250 km in 24 dagen door Albanië en het voormalige Joegoslavië (Slovenië, Kroatië, Bosnië Herzegovina, Montenegro, Macedonië, Servië en Kosovo).

Samenvatting

De westelijke Balkans zijn een nog relatief onbekende bestemming voor motorrijders. Geheel onterecht, want de natuur en wegen zijn schitterend, het weer is doorgaans prima en er zijn voldoende bezienswaardigheden.

Ook de geschiedenis is indrukwekkend; met name de gevolgen van conflicten uit de jaren ’90 zijn nu nog duidelijk zichtbaar. Mensen hebben veel meegemaakt maar hebben een groot relativerings- en doorzettingsvermogen, en staan zeker open voor bezoekers.

De voorzieningen zoals restaurants, hotels en wegen zijn in voldoende mate aanwezig, en worden steeds beter. Hopelijk niet te snel, want is dit niet juist een van de belangrijkste redenen om naar dit laatste nog relatief onontdekte stukje Europa te gaan?

Verder lezen

Beaker + Floris = BeakerFlo

Beaker, de muppetAl sinds jaar en dag is mijn nickname op internet veelal BeakerFlo. Het is bijna een handelsmerk geworden. Op het motor-forum, duikforum, een mac-forum, LR prikkers-forumiCulture en nog wat andere plekken (die ik zo snel niet kan vinden), vind je me terug. En natuurlijk is BeakerFlo ook present op allerlei Social media vlakken, hier rechts in de balk vind je wat voorbeelden, maar als je gaat googlen kom je er nog veel meer tegen.

Verder lezen

Nieuwe motor: BMW K 100 LT

De BMW motor in ZandvoortIn november vorig jaar riep ik trots na een lange stilte: Weer een motor gekocht. Het was fijn om weer motor te rijden! Om allerlei redenen en een aantal weken sneeuw en moest ik hem laten staan. Vanaf mei heb ik de schade ingehaald en iets van 6750 kilometer met mijn klassieke brik gereden. Omdat de motor oud was en wat klein voor mijn enorme postuur keek ik voorzichtig toch wat om me heen naar alternatieven.

BMW?
In Zandvoort stond een mooie BMW (zie rechtsboven met “te koop” bordje) en ik stuurde meteen een SMS. Het antwoord bevatte een bedrag van 2.350 euro en dat viel toch iets buiten mijn budget. Ik probeerde een tegenbod en ik moet nu nog steeds antwoord krijgen. Kirsten bladerde eens door Marktplaats en vond een aantal BMW’s die een bedrag onder de 2.000 euro moesten opbrengen. De meesten waren nog uitgerust met top- en zijkoffers ook. Na een beetje mailen had ze ineens een interessant bod voor een motor in Nijmegen. Op de dag voor de kermis reden we de 200 km naar het Zuiden om een kijkje te nemen, op 1 motor. Kirsten twitterde, “facebookte” en sliep achterop terwijl ik pogingen deed om de boetes zo laag mogelijk te houden.

Proefritje Verder lezen

Het gevaar van motorrijden

Motor regenDruipend van het hemelwater kwam ik vorige week het kantoor van de DVB bank binnen. Sommigen keken verwonderd naar me en anderen met een soort medelijden. Door de regen rijden is niet ideaal, maar het is ook niet zo een vreselijke ervaring als men zou denken. De weg is, als het al even regent, niet gevaarlijk veel gladder. Een motorband heeft profiel ook aan de zijkant van de band waardoor het water netjes wordt weggeleid. Iets wat wel heel rot kan zijn is de tramrails die door een stad ligt. Dat is in de bochten vooral met regen erg glad. Het probleem verder is dat de regen het zicht aantast. De druppels op je vizier of de grijze waas van een regenbui zorgen dat je het allemaal niet zo goed ziet.

Overigens wat andere interessante cijfers:
Verder lezen

Motorrijden? Nee, ik ken mezelf…

Mijn eerste motorAls motorrijder, vooral als je op de motor komt, merken mensen vaak op hoe gaaf ze het vinden dat je motor rijdt. Vanzelfsprekend suggereer ik dan dat ze er ook aan kunnen beginnen. Gewoon beginnen met lessen en eindigen met hun motorrijbewijs. Het is namelijk geen rocket-science, dat papiertje halen.

Sterker nog, mijn autorijbewijs had ik na 2 rijscholen, 60+ lessen en 3 examens eindelijk op zak terwijl ik over mijn motorrijbewijs maar 1 rijschool, iets meer dan 20 lessen en 1 examen heb gedaan. Overigens is het behouden van je rijbewijs ook een uitdaging, maar goed. Ik dwaal af. Na mijn suggestie heb je dan van die mensen die met de reactie komen:

Nee, ik ga niet motorrijden, want ik ken mezelf…..

Verder lezen