welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes, welles, nietes
Monthly Archive for August, 2005
Ik typ op een ander soort toetsenbord dan 98% van de wereld gewend is. Toen ik in 2000 begon met werken had ik een vriend die heel wat last had van RSI(Repetitive-Stress Injury) Dit uitte zich soms zo sterk dat hij af en toe moeite had met schakelen.
Hij heeft er professionele hulp voor gezocht en een tip die hij kreeg was een Dvorak layout te gebruiken op zijn computer in plaats van het beproefde QWERTY. Ik dacht ook vaag iets te voelen in mijn rechterpols, een gevoel dat ik overigens heb gehouden tot vandaag de dag. Een vaag gevoel aan de rechterkant van je pols. Het is nooit erger geworden en voel het enkel als ik veel typ. Het leek me een goed idee om beter te voorkomen dan genezen en stapte samen met Hans over op de andere indeling.
Het was wel even wennen en je hebt er allemaal spelletjes voor die het leren vergemakkelijkt, maar uiteindelijk leerde ik voor het eerst in mijn leven met tien vingers en blind typen. Nu gebruik ik een aantal jaar Dvorak en zou niet meer zo snel zonder willen. Heb namelijk geen zin om QWERTY weer te leren en er zijn een aantal ‘performance’ redenen die je in je achterhoofd moet houden die ik onder heb uitgelegd. Het is ook wel makkelijk als je je pc ‘lockt’ dat geen mens (zelfs als hij administrator is) de machine kan ‘unlocken’. Want hij is niet in staat zijn gebruikersnaam in te vullen, dus laat staan zijn wachtwoord. Natuurlijk kan je wel layouts downloaden van Internet, maar dat is vooralsnog teveel moeite geweest. Hieronder een layout waarmee ik het heb geleerd. In het rood vind je de indeling die je al jaren gewend bent en in het zwart Dvorak.
De indeling is bedacht door Dr. Dvorak en William L. Dealey in de 19de eeuw en had enkel typ-comfort als uitgangspunt en zou superieur zijn ten opzichte van QWERTY ontwikkeld door Christopher Sholes en nu de standaard in de wereld. QWERTY zou niet bedacht zijn om hoge typsnelheden te bereiken en de reden hiervan is in de historie te vinden. Toen Sholes een patent voor een typemachine kreeg bedacht hij een layout. Het probleem waar hij tegenop liep was dat de hamertjes die de letters met inkt op het papier sloeg in de war raakte bij hoge snelheden. Om deze reden had hij cijfers die elkaar veel opvolgen verder uit elkaar gezet. (letters zoals in de Nederlandse taal bijv; de ‘E’ en ‘N’) Nu liepen de hamertjes niet meer vast, maar was comfort niet meer het uitgangspunt, de machine die Sholes bouwde was gericht op mechanische zekerheid en niet op snelheid. Later verkocht Sholes zijn patent aan het bedrijf E. Remington & Sons welke uiteindelijk een grote typemachine productie op poten zette. De Remington met de QWERTY layout kreeg veel aandacht toen er met hun produkt op 25 juli 1888 een mechanische typ wedstrijd werd gewonnen. Zo groeide een layout dat een mechanisch mankement voorkwam uit tot een wereldwijde standaard waar milioenen typisten gebruik van maken.
In 1936 introduceerde Dr. August Dvorak een nieuwe layout en vroeg patent aan op “The Dvorak Simplified Keyboard” en claimde dat deze het aantal vingerbewegingen dramatich verlaagde waardoor de snelheid van het typen omhoog gaat en de vermoeidheid van de vingers omlaag. De voordelen om massaal te switchen van QWERTY naar Dvorak heeft zich nooit duidelijk geuit in type wedstrijden of onderzoeken, maar het feit dat Dvorak nu nog steeds bekend is onder een heleboel mensen over de wereld betekent wel dat er een kern van waarheid in zou kunnen zitten. De ‘U.S. Navy’ heeft een uitgebreid onderzoek gedaan naar de beide layouts en kwamen tot de conclusie dat Dvorak een typist 20% tot 40% sneller liet typen, maar dat de kosten om alles om te zetten naar een andere indeling er niet tegenop wogen. Als je hier erg veel interesse in hebt dan kan ik je de volgende pagina aanraden geschreven door medewerkers van de Universiteit van Chicago.
Nog wat bij elkaar geraapte punten over Dvorak;
De layout leren
Dvorak schijnt eenvoudiger te leren dan QWERTY omdat de meest gebruikte letters op de middelste rij van je toetsenbord zitten.
Typ-snelheid
Het is bewezen dat doorgewinterde typisten binnen een maand met de juiste training weer op oude snelheid kunnen tikken. Belangrijk is wel dat je alle machines waar je op werkt de mogelijkheid inbouwt om met Dvorak te typen, want mixen houdt de ontwikkeling sterk tegen. Er zijn een heleboel mensen bekend die na de switch sneller op het nieuwe toetsenbord konden tikken dan de oude.
Comfort; Hier heeft Dvorak het voordeel van de twijfel. Doordat alle veelgebruikte toetsen op 1 rij zitten waar je vingers in ruststand op rusten kan je deze sneller vinden en met meer gemak. Door sommige RSI therapeuten wordt Dvorak ook aangeraden als een onderdeel van de therapie.
Waarom ik ook Dvorak gebruik?
Ik gebruik Dvorak nu als een soort veiligheid. Mensen zijn minder geneigd gebruik te maken van mijn computers en doordat ik deze indeling van helemaal niets opnieuw heb geleerd heb ik het op de goede manier geleerd en kan ik nu rap, met 10 vingers en blind tikken zonder cursussen. En het is iets bijzonders, is weer eens wat anders dan al dat standaard gedoe.
Ik kreeg dit onderstaande door van 1 van de velen Land-Rover mailingen die ik ontvang, wellicht interessant voor anderen om te lezen. Het was opgestuurd door de in onze kringen redelijk bekende Marc Rengers Het is de laatste tijd steeds meer in het nieuws, rijden op koolzaadolie. Voordat er getankt kan en mag worden met PPO (pure Plantaardige Olie) moet eerst de dieselmotor geschikt gemaakt worden voor koolzaadolie.
“Wij hebben de eerste Land Rover van Nederland geschikt gemaakt voor het rijden op PPO, de tweede auto is inmiddels ook omgebouwd en de derde staat op de brug.
Uiteraard kunnen wij ook andere merken personenauto’s ombouwen. Per auto wordt gekeken of het brandstofsysteem geschikt is en of er genoeg ruimte is voor een tweede tank.
Zodra de ombouw een feit is, krijgt u van ons een certificaat voor accijnsvrijstelling en is het rijden op PPO een feit geworden. De kosten van de ombouw zijn gemiddeld binnen twee jaar terugverdiend en het wordt door de stijgende brandstofprijzen voor diesel alleen maar voordeliger voor u. Bij ons bedrijf staat een 1000 liter tank PPO, zodat u hier kunt tanken, maar u kunt ook een tank bij u thuis laten plaatsen. ”
Meer informatie vindt u op www.koolzaadolie.net maar u kunt ook bellen met 0416-355099 of mailen naar info@koolzaadolie.net
Tevens hebben Ad en Gertjan ook de krant gehaald.
Hieronder het verslag:
Zaterdag 16 juli 2005 Brabants Dagblad
Gebruik van koolzaadolie als brandstof (ppo) vereist aanpassing van de auto. In Genderen, in het Land van Heusden en Altena, zijn de eerste aangepaste auto’s al van de brug gekomen.
In Hilversum rijdt al een Land Rover rond, die geschikt is gemaakt voor het rijden op koolzaadolie. Bij A&G LandRover-Unlimited in Genderen staat nummer twee al op de brug, bestemd voor een klant op terschelling. Binnenkort kan ook Remmelt Schuurling, eigenaar van schoonmaakbedrijf De Schoonmaker, stukken goedkoper tanken met zijn dan omgebouwde Land Rover.
Sinds vorige week produceert de eerst oliemolen van Nederland in Delftzijl biologische brandstof voor voertuigen. A&G heeft zich verzekerd van afname. Ad Groenenberg en Gertjan Honders, de twee eigenaren van LandRover-Unlimited, hebben zich laten opleiden voor professioneel ombouwstation in PPO. “je kunt wel slaolie in de tank gooien, wat stukken voordeliger is, maar het is behalve illegaal, ook niet goed voor je motor.”
“Auto’s worden bij ons aangepast, je ontvangt een certificaat en de motor zal geen problemen krijgen.” Koolzaadolie komt uit de Natuur, boeren dorsen de koolzaadplanten. In de olie worden de planten geperst.
Het afval wordt verwerkt tot ondermeer veevoer. De koudgeperste, plantaardige olie is geschikt als brandstof.
INVESTERINGEN
Een electronisch testkastje van 1.500,- Euro en een tank van 750,- Euro vormen de belangrijkste investeringen bij de ombouw. Exclusief BTW zou dan zo’n 3500,- Euro moeten kosten.
Met een luxe auto waarmee je 30.000 km per jaar rijdt, verdien je in twee jaar terug. Koolzaadolie kost 65 cent de liter, diesel aan de pomp 1,08! Het voordeel van koolzaadolie is ook dat de roetdeeltjes grotendeels verdwijnen. Wat er aan roetdeeltjes uitkomt is niet kankerverwekkend. De CO2 uitstoot wordt gereduceerd tot nul.
DIKKER
Koolzaadolie is wat dikker dan diesel. Voordat het gebruikt kan worden, dient de olie verwarmd te worden. Dat gebeurt met een warmte wisselaar. Bij een temperatuur van 60graden, schakeld het brandstofventiel om en wordt de dieselinstallatie uitgeschakeld. Diesel blijft nodig om de auto te starten. Daarom behoudt de auto een kleine tank voor diesel.
In Nederland staat het gebruik van biologische brandstof nog in de kinderschoenen. Duitsland kent al 300 oliemolens en 150 tankstations waar puur plantaardige olie (ppo) kan worden getankt. Ad: “In Nederland zie je elke week nieuwe ontwikkelingen. In zeeland vaart al een boot van Rijkswaterstaat op PPO, de afvalwagens van Sita rijden er ook al mee. Bijna elke auto dat op diesel rijdt, kan in aanmerking komen voor PPO. Het hangt van de brandstofpomp af of het mogelijk is. Dat kan per type verschillen, maar het kan niet meer uitblijven dat autorijdend Nederland in PPO een grote vlucht neemt.
