De motor zit er in! En ik ben er een paar keer mee heen en weer gereden. Hij doet het!
Het is wat lawaaierig omdat de isolatie er nog niet in zit, maar verder rijdt het erg goed! Ik moet wel even wennen aan een ander schakelmoment. De versnellingen zijn allemaal iets langer geworden.
Hier een totaal foto
Zo, een paar lagen verf verder ziet het geheel er netjes en strak uit. Ik heb ook even naar de oude isolatie gekeken en die zag er wat zanderig uit. Ik heb alles maar weggegooid en het wordt allemaal vervangen.
Het motorblok is terug 
En ik heb hem lopend gehoord!!
Ik heb hem gister weer opgehaald bij René en alles werkt top.
Op de terugweg heb ik nog een dynamo opgepikt op een sloperij met de bijbehorende veer die automatisch de multi-riem spant. Het is een beetje een risico om een tweedehandse accu te kopen, maar eigenlijk wil ik een 90amp dynamo en ik ga daar eerst even voor sparen. Tot die tijd hoop ik dat de dynamo van 70amp het even vol houdt. Met een nieuwe multi-riem ziet hij er nu netjes uit achterin de Volvo.
Alles gaat een beetje langzaam, maar gestaag. Het einde komt wel een beetje in zicht. :)
Mijn auto is weer terug van de lasser en alle gaten zijn weer gedicht. Ik kan niet meer het chassis in kijken. Hoe heeft VW eigenlijk ooit zo een hoekje kunnen maken? Het vuil en vocht kan er niet uit als het er eenmaal in ligt.
Bij Nordicar heb ik RX5 gekocht en via internet RX10 op RAL kleur: RAL 1018. Het komt in de buurt van Bamboe geel.
Gisteren de laatste stukjes gestraald en gebikt. Iemand dacht slim te zijn en heeft met op bus in de wielkasten een soort geluiddempende, steenslagvaste en roestwerende laag aangebracht. Dit heeft hij/zij niet echt netjes gedaan en er kwam een hoop vuil onder de laag vandaan. In de hoeken vertoonde het spul ook wat barsten.
Verder heb ik de motorsteunbuizen nog even aangepakt. Hier het onbehandelde stel. Hier en daar had de roest de buizen toch al aardig te pakken, ondanks de vettigheid die in een motorruimte kan zijn.
Een verhaal van mijn project wat ik op het bus-forum heb gezet. Het is een heel stuk geworden in deze forum-post: Bus-forum.nl – Opknapbeurt: 1.9L 1Y ipv 1.6L D, e.d. Wellicht verdwijnt dit forum ooit, dus daarom post ik het ook even op mijn blog.
Intro
Soms ben ik wat ongelukkig met mijn keuze van auto’s. Vroeger reed ik in oude Land Rovers, als ze al reden… Nu had ik een goed uitziende Volkswagen Transporter bus gekocht. Zo kwam ik bij deze gele bus terecht: Een gele VW Transporter 3 (of 2,5) uit de eerste week van februari 1983. Helaas was het motortje toch niet zo fit als ik dacht.
Vandaag bekeek ik weer even het asfalt, nee het is niet glad, dus kan ik veilig rondrijden op de motor! Laatst stond ik met iemand te praten bij het koffiezet apparaat (heel cliché) en hij vertelde nog nooit gevallen te zijn in de -tig jaren dat hij rijdt. Helaas kan ik daar geen stoer verhaal over vertellen, alhoewel ik me ook niet schaam dat ik intussen vier keer ben gevallen. Het gebeurt een motorrijder ooit. Ze zeggen dat je twee soorten motorrijders hebt, degene die al gevallen zijn en degene die nog moeten vallen.
Eerste keer, telt niet mee hoor
Mijn aller-allereerste keer was met mijn vriendinnetje en ik nog maar nèt mijn rijbewijs had. Ik was een beetje onhandig en onzeker en met een vaartje van wel 10km/u rijd ik de berm in. Mijn voorwiel glijdt weg en de motor word te zwaar. Voor ik het wist stond hij alweer rechtop en reden we verder.
Tweede keer
Verder lezen
*UPDATE* Intussen zijn de problemen aan mijn motor gerepareerd door de motorgarage Bruurs in Noord-Scharwoude. De kosten waren gelukkig vergelijkbaar met de alternatieve methode die hier onder beschreven wordt.
Vertelde ik ongeveer 3 maanden geleden trots dat ik een mooie BMW K 100 LT tweedehands had gekocht, lijkt het even alsof het het toch allemaal uit loopt op een teleurstelling. Vorige maand heb ik mijn motor weggebracht voor een grote beurt, ik had weinig vertrouwen in de vorige eigenaar en alles mocht wel even nagekeken worden. Ik bracht hem naar Motor Houtrust en ze hebben er goed naar gekeken! Uitgedroogde en gescheurde carter-ontluchting-slang is vervangen, een aantal zaken die los zaten zijn weer vast gezet, de carterpan die niet deugdelijk bevestigd was is weer goed vastgezet en nog veel en veel meer. Uiteindelijk moest ik een rekening betalen van ruim 900 euro! Dat is even slikken, maar het is fijn om nu een betrouwbare motor te berijden. Ze vonden alleen nog een ander puntje dat ze niet ongevraagd repareren.
Het is een veel besproken onderwerp op verschillende motor fora. Moeten motorrijders nou naar elkaar zwaaien als ze elkaar tegenkomen of niet? Sommigen zijn zelfs beledigd als men niet terugzwaait en anderen zijn het zwaaien zo beu dat ze resoluut de andere kant opkijken.
Natuurlijk zijn dit twee uitersten, maar toch zoveel emotie bij zo’n klein gebaar. Ik vind het wel wat hebben en zwaai altijd naar collega-motor-rijders en op het motor-forum werd het onderstaande verhaal gepost wat me wel aansprak. Het is een beetje leesvoer en in het Engels, maar een leuk verhaal. Verder lezen
Ik heb alweer een redelijk bezige week achter de rug. Als ik zo terug kijk op de week was mijn week niet uitzonderlijk druk, maar ik was wel steeds bezig waardoor ik weinig tijd had om achter de computer te zitten (voor privé gebruik dan) Vroeger kon ik uren achter de computer zitten en me bezig houden met m’n website, MSN en nog wat dingetjes en tevreden naar bed gaan. Lekker klooien achter de computer. Nu zit ik de hele dag achter dat stralende ding in Den Helder, terwijl ik uitkijk over Nederlands wad, dat ik als ik thuis kom (als ik al in Amsterdam thuis kom overigens) geen zin meer heb om tijden achter het kastje te zitten. Zelfs al wachten de meest interessante mensen op me bij MSN, de motivatie ontbreekt me echt om weer achter de computer te zitten
Verder lezen
